Работа в Глобалтрак Лоджистик - Отзывы сотрудников

Машины среднячек, но сойдет, сам не делаешь, если конечно с рейса доедешь. Оплата труда ДНО. Смотрят за расходом топлива, не лишают, но пальчиком грозят (пока что, хотя с какого-то уже удерживали, но это по словам), хотят 18 л/100 км газодизель, хотя если честно, лишать нечего, если лишать начнут, то им еще доплачивать придется, что работаешь у них, зарплата и так дно. Отношение к водителю как к рабу, ты там никто. Гонки, это важно, в компании гонки, возят либо экспресс, либо близко к нему. Про РТО забудьте, никакого РТО, а если че, твои проблемы, они в домике))) Вообщем, ср. пробег в день 750 — 900 км. Выходных нет, если только простой на погрузке/разгрузке. [Р.] на авто — не то чтобы г@вно, но очень близко к этому самому г@вну. По платкам ездить нельзя, а сроки экспресс! Машины не застрахованы каско, поцарапал — плати))) Только с чего платить? Денег на еду только хватает от такой экскл...

Старые, убитые машины, газодизельные. Работа основная — это гонки, Валберис, Яндекс и т.д. За два месяца работы — пробег 20 с небольшим, плюс ремонт и 103 000 зарплата, командировочные, аванс. Вполне современная зарплата по 50 в месяц. Да, фирма работает в режиме экономии, т.е. нормальные аккумуляторы — это счастье. Не заметил.

Территория на базе Ногинск глина, отсутсвие стоянки для личного транспорта, и пафосность некоторых начальников ремзоны.

Магнит рулит, все срезали зарплату, суточные были 800 р., стало 700 р. Зарплата за 15 дней была под 50 000 р., а сейчас 25 000 р. Вольво парк убит напрочь, запчастей нет. Ремонт не оплачивается, начальство воссало? Водители быдло, РТО не соблюдают. Не советую эту компанию, в общем хорошего нет совсем. Думаю, что соискатели работы должны задуматься. Очень мало

Руководство умело заманивает людей обещаниями больших доходов. Зарплату платят за км баллами. Никто из водителей не понимает, как они начисляются. Обещали в 1 месяц 75 тыс. на деле 29 тыс. за 6 500 км и 2 недели проживания в машине на ремзоне. На территории глина, грязь, земля. Один туалет, душевые на ремонте, столовой нет. Комнаты отдыха для водителей нет. Нет

Большое внимание к расходу топлива, если пережоги, то замучают обучениями, контролем и рекомендациями. Приходится менять привычки. Надо работать, отсидеться не получится. Ездить по одной дороге иногда утомляет. Есть нытики, которые работать не хотят и постоянно жалуются.

Начну сначала. Пришёл на собеседование к директору филиала. Спрашивал меня, где работал, есть ли опыт. Затем много лишних вопросов и часть разговора на матах. Обратил внимание на его огромный нос! Собеседование проводить не умеет, факт. Первое впечатление о компании оставляет плохое. Ощущение, что он завгар в какой-нибудь станице. Ногти на пальцах, кстати, тоже соответствуют. Никогда не думал, что буду такое писать, но это правда. Коллектив — это выходцы из Магнита и крупных транспортных компаний. Сидят постоянно в торгах и делают вид, что заняты. Закрываемость рейсов 0%. За спиной поливают грязью директора, причём те, с кем он чаще всего общается. Насколько я понял, он пытается купить дорогих логистов, но на деле управлять ими не умеет. Сама компания крупная, но Краснодарский филиал — это позор, причём такого дурдома я ещё не видел. [Р.] много, но тратятся они впустую. Ещё вся верхушка ...