Работа в ВПТ - Отзывы сотрудников

Не компетентность и халатность начальника колонны, до техники таких людей допускать нельзя. Зп достойная белая, 13я, отпускные и т.д

Абсолютно не организована грамотная работа с персоналом. Доставка рабочих на работу и с работы. Автобуса нет. Местным водителям питание не предоставляется, с учётом, что они с 7 до 20 часов находятся в автомобилях на месторождениях. Если задержали, домой добираться как хотите, так же и с вахтовиками. Директор [Д.] абсолютно не интересуется проблемами и потребностями работников. За год ни одного собрания, такая же история с главным инженером. Начались проблемы с переработкой. Когда не хватало людей, просили остаться в межвахту поработать, к середине лета начали отправлять домой без оплаты, так как по закону не положено перерабатывать, но обещали, что этого не будет. Причём делают это выборочно, кто приближённый, того оставляют. Как платить теперь ипотеку и жить без зарплаты два месяца — это их не интересует. Судя по работе [Д.] в КУТТ, это ещё цветочки.

Из минусов Одно время частая замена руководства на колоне — не понятно почему, то ли воровали то ли че Маленькие лимиты незамерзайки (2−3 на неделю) Штрафы за грубые нарушения ПДД (вся машина в камерах) не забалуешь — сразу по шапке от ББДшника Все в датчиках и сигнализациях. Слить не получится — сразу растрел на месте. И без криминала можно зарабатывать неплохие деньжата

А теперь о недостатках. Особый привет нач. Колонны который ничего не делает для водителей, а только исполняет всаливавающиеся с верху приказы и боится сказать хоть слово против и ни один приказ небыл настроен на улучшение условий водителей, только затягивают гайки. Так-же есть такие плюшки как обязательные командировки в москву, в которых ты денег не заработаешь, а заработаешь как минимум 20 дней проживания в самых удроченых свинарниках в обнимку с тараканами и кусающимися клопами, да ещё все вещи выкинешь по приезду чтобы не превезти домой это хтзяйство, а если задумаешь отказаться увольнение. Так-же хочется передать привет бдшнику, этот пи…! Придумал то что если на тебя приходит штраф с камер, то он не даётего не только в 50% оплатить, но ещё и лишает 10% премии, а это в районе 5 рублей и того 5500 как с куста. Нет никаких условий даже для элементарного ремонта, так мало того нет услов...

Руководство [censored] .Много аварии в том числе со смертельном исходом, водилы банально засыпают! при этом страдают не винные люди. С01.01.20года ввели систему штрафов. Если вы готовы ездить 250км в один конец за один рейс, и при это получать за этот рейс 1560р то вам в эту компанию! норма 3 рейса за сутки.

Как считают зп неизвестно, работы то есть то нема, постоянно какие-то приказы, распоряжения подписывали, нагибпют за все, из последних -скоростной режим не более 80.км/ч. Превысил-штраф. Покурил-штраф, камеру в кабине закрыл нечаянно-штраф, по телефону поговорил-штраф, не по той дороге поехал-штраф. Суточных нет. Короче живёшь в будке, жрёшь не понятно что, за то спишь по КЗТУ, но под камерам, которых в кабине машины не одна (дом2 да и только)

Их дохрена, много за что расписались и это не просто так, за это начинают нагибать, а если не поставишь подпись, самый гнусный начальник безопасности дд скажет не выпущу на линию (кстати привет тебе вафлист). Механники выездные пытаются войти в твоё положение, но их тоже затрахивают сверху. Логистика-это самая сумашедшая вещь которая есть в колонне Кстово-с утра тебя отправляют в Саранск или шахунью, а это 600-700км в два конца, едешь обратно и тебя уже зарядили в Муром, [К.] Чебоксары (это всё за сутки) и и.д.и отказаться можно, написать объяснительную заставят, а кто-то по городу прохлаждается. Некоторые возразят мол, так зп больше получишь, чего ты??? Нет друзья, такое может быть везде, но только не в этой чудо компании, катнуть в Саранск стоит чуть-чуть больше чем съездить в город, а за сутки можно сделать 3города! Коллектив-каждый сам за себя! Каждый ждёт когда тебя угонят подальше,...

Экономят на всем. Отдел диспетчеризации и логистики не отвечает не за что — некоторые водители накатывают в месяц по 300−340 часов за рулем (из-за чего тупо могут заснуть за рулем!), но это не аргумент когда у логистов «сохнет» АЗС. Расчет оплаты труда — тайна за семью печатями, вы никогда не узнаете как и сколько платят за тот или иной рейс, в итоге если вы проработали 250 часов в месяц водителем с категорией С и Е, с действующим ДОПОГом, то в лучшем случае получите 65 000. делайте вывод сами.