Отзыв сотрудника о компании Совкомфлот Москва
02 января 2026 г.
Привет! Хочу поделиться опытом работы в Совкомфлоте. За плечами уже пять контрактов на палубе, параллельно учусь заочно на судовода, так что есть с чем сравнивать и что анализировать. Все контракты были на разных судах, и каждый раз это был практически новый мир — с разными подходами, правилами и атмосферой. Больше всего бросается в глаза, насколько сильно всё зависит от конкретного судна и, главное, от топ-4. На одном судне сейфти доведена до абсолюта: по десять учебных тревог в месяц, не застегнул хлястик на каске — с моста увидели, сразу замечание. Вышел на палубу в холод без куртки — снова замечание, не по СИЗ. При этом мастер был молодой, 34 года, без «совкового» мышления, просто жестко и последовательно требовал соблюдения правил. Работать было напряженно, но со временем начинаешь понимать, зачем это всё и как это реально снижает риски. На другом судне — полная противоположность. За весь контракт ни одной учебной тревоги. По палубе можешь ходить хоть с голым торсом, если это не грузовые операции. Формально правила есть, но по факту всё держится на личной ответственности. Кому-то такой подход заходит, кому-то — нет, особенно если ты еще учишься и только набираешь практику. Отдельная тема — снабжение. Где-то обеспечивают по полной: зимняя куртка, осенняя, демисезонная, легкие дождевики, утепленные дождевики — всё по размеру, всё новое. А на другом судне — комбезов нужного размера нет, зимняя обувь только бывшая в употреблении. Вроде бы одна компания, но ощущение, что стандарты живут своей жизнью от судна к судну. С учебой ситуация такая же. На одном судне, когда узнали, что у меня практика и я учусь на судовода, реально помогали — решали задачи по курсовой всем мостом, объясняли, подсказывали, делились опытом. Это, без преувеличения, был самый ценный практический багаж за контракт. А на другом — разговор короткий: ты матрос, на мост поднимешься только по вызову. Хочешь учиться — приходи кадетом. Формально они правы, но разница в подходе ощущается очень сильно. В итоге мой личный вывод простой и честный: Совкомфлот — это не одна одинаковая картинка, а набор очень разных судов и команд. Всё решают люди — капитан, старпом, стармех и мастер. Где-то из тебя стараются сделать специалиста, где-то ты просто закрываешь свою должность. И если понимать это заранее, без завышенных ожиданий, то опыт в компании можно получить действительно сильный и полезный.
Нет комментариев
0
0
Мы всегда на вашей стороне!
Если Ваши права нарушают, призовите работодателя к ответу
Расскажите о своей ситуации и получите бесплатную юридическую помощь или консультацию от специалистов в области трудового права
Похожие отзывы о компании
Привет! Хочу поделиться опытом работы в Совкомфлоте. За плечами уже пять контрактов на палубе, параллельно учусь заочно на судовода, так что есть с чем сравнивать и что анализировать. Все контракты были на разных судах, и каждый раз это был практически новый мир — с разными подходами, правилами и атмосферой. Больше всего бросается в глаза, насколько сильно всё зависит от конкретного судна и, главное, от топ-4. На одном судне сейфти доведена до абсолюта: по десять учебных тревог в месяц, не застегнул хлястик на каске — с моста увидели, сразу замечание. Вышел на палубу в холод без куртки — снова замечание, не по СИЗ. При этом мастер был молодой, 34 года, без «совкового» мышления, просто жестко и последовательно требовал соблюдения правил. Работать было напряженно, но со временем начинаешь понимать, зачем это всё и как это реально снижает риски. На другом судне — полная противоположность. З...
Читать весь отзыв
Нет комментариев
0
0
Пропустите, пусть народ услышит! Речь идёт о компании СКФ, а именно о Научнике В.Т. С самого начала при устройстве будут заливать сладкий мёд в уши, будто это именно тот корабль, на котором ты обязан отработать, и якобы это твой уникальный шанс попасть в СКФ. Начну свой рассказ прямо с аэропорта: нас никто не встретил. Пока я не попросил одну китаянку через переводчик позвонить агенту, мы вообще стояли в полном неведении. В конечном итоге только через несколько часов появился водитель, и мы поехали куда-то, дорога заняла немного не мало три-четыре часа. Сам водитель, кроме китайского языка, ничего не знал, и на мои вопросы (естественно, через переводчик) — «будешь ли кормить?» — он отвечал одно и то же: «мы спешим, скоро, скоро».В итоге нас просто завезли в KFC, выдали по бургеру и сказали, что никуда уже не успеем, едем в гостиницу. На следующее утро, очень рано и опять же без завтрака,...
Читать весь отзыв
Нет комментариев
0
0
С береговым офисом проблем не было никогда: зарплата вовремя, документы в порядке, поддержка семьям. Сам флот современный, техника на судах хорошая, за безопасностью следят строго. Это системная, уважаемая компания. Контракты длинные, но и оплата того стоит. Ушел только потому, что надоела длительная разлука с семьей. Для тех, кто хочет заработать и повидать мир на хороших судах — это топовый работодатель. Все по-взрослому, без халтуры.
Нет комментариев
0
0
Масштаб задач огромный — от бюджетов судов до консолидации отчетности целого флота. Опыт, который здесь получаешь, бесценен для резюме. Руководство департамента сильное, много экспертов, у которых можно учиться. Зарплата очень достойная для Петербурга, социальные льготы отличные. Атмосфера серьезная, рабочая, без драм. Карьерный рост возможен, но нужно показывать результат. Однозначно рекомендую.
Нет комментариев
0
0
Работа в крупной государственной компании — это стабильность и предсказуемость. Зарплата белая, высокая, премии два раза в год, полный соцпакет с ДМС. Процессы отлажены десятилетиями. Минусы соответствующие: бюрократия на каждом шагу, много согласований, медленное внедрение нового. Иерархия строгая, инициатива не всегда приветствуется. Но для семьи это надежный тыл. Работа интересная, связана с логистикой и флотом, всегда есть чему поучиться у старших коллег.
Нет комментариев
0
0