Начнём с того, что генеральный директор [В.] В.И. рассказывал сказки на собеседовании. По факту в день может быть 10−15 и более точек, и некоторые с поздней разгрузкой. Хотят, чтобы работали водители круглосуточно. Много требуют. Не опаздывать за загрузку на склад. Приезжаешь вовремя — и часа 3−4 можно простоять на загрузку, зато если опоздал — штраф. Абсолютно неорганизованная работа. Большая часть логистов не знает даже, как грамотно составить маршрут. Могут быть в один день и заборы, и доставки, то есть едешь на склад, загружаешься, развозишь доставки, далее забираешь грузы и после снова на склад — это неудобно. Километраж большой выходит. Порой доставки возможны адресно после обеда, а часть заборов необходимо произвести до 12−14 часов дня. Получается абсурд и несостыковки, постоянная нервотрёпка, водителей потом отчитывают: «а вот ты не успел», и слушать никто не хочет, что логисты к...