Работа в Авиакомпания Победа - Отзывы сотрудников

Проходил собеседование в авиакомпанию 3 раза. Каждый раз после проверки (успешной проверки СБ), заполнении анкеты приходил отказ. И каждый раз находили в итоге внутреннего кандидата, либо родственника руководства (благо я это узнал от знакомых в авиавластях). И самое удивительное, что после того, как я отправлял анкету, СБ меня начинали спамить со всех телефонов страны. Я не понимаю, как эта контора ещё существует при таком огромном количестве блатных сотрудников… Офис рядом с метро рядом отличный бц Comsity с огромной инфраструктурой. Льготные авиабилеты.

Недавно я уволилась! Ура, как же я рада, что ушла с этого гадюшника. Люблю авиацию, более 7 лет фанатела ею. Как же тяжело было уйти, не идите сюда ни под каким предлогом! Штрафы постоянные за ногти на миллиметр отросшие, волосы всегда должны быть зализанными без единой волосинки. Планированию на тебя наср***, если ты устал, всё равно гонят на рейс. Наживаются не только на клиентах, но и на работниках. 90 тысяч никогда не платили, моя средняя зарплата не более 50 тыс. в месяц! И я очень устала. Л. (директор бывший по сервису) точечный человек, просто гадкий. В зубы вам улыбается, а сам наживается на бедных бортпроводниках, надеюсь, карма его достигнет. Если вас это не пугает, будьте готовы отслюнивать за парковку за 11 часов стоянки около 200 руб. За маникюр с покрытием (обязательно) 2000 мес, и за жильё рядом с аэропортом. На резерв они ввели явку из дома за 1,5 часа. Конченная авиакомп...

Даже не знаю, с чего начать. Командировки, ради которых многие приходят, 12 часов в Екатеринбурге заказывали? Между полётной сменой 12 часов! За это время надо сдать самолёт, дождаться другой экипаж, выйти из самолёта на перрон, доехать до терминала, пройти досмотр, дождаться трансфер до гостиницы в центре города, заселение, душ, снятие мэйка и всего-всего. На сон остаётся часов 5, потому что с утра уже новая смена, снова макияж (он прописан в стандартах, и без него нельзя), приём пищи, выселение из гостиницы, трансфер до аэропорта, медстарт, предполётные процедуры. И т.д. Зарплата 90−130? Нет! Зарплата 40−50? Да! Почему? А потому что первый месяц ты летаешь 90 часов за копейку как стажёр, а дальше тебе не дают. И ты летаешь свои 40−50 часов. Скидки на авиабилеты? Ты попробуй улететь. Если это популярное направление и если это на Аэрофлот, то приоритет у рядовых бортпроводников 175! 175 ...

Не знаю, с чего начать. Командировки — главная причина, почему люди идут сюда. Но 12 часов в Екатеринбурге между сменами? За это время нужно сдать самолёт, дождаться экипаж, выйти на перрон, доехать до терминала, пройти досмотр, ждать трансфер до гостиницы, заселиться, принять душ, снять макияж и прочее. На сон остаётся около 5 часов, а утром снова новая смена — макияж, приём пищи, выселение, трансфер, медосмотр и предполётные процедуры. Зарплата обещалась 90-130 тысяч? На деле — 40-50. Почему? Первый месяц стажёром летишь по копейке 90 часов, потом дают 40-50. Скидки на билеты? Попробуй улететь, если направление популярное. Приоритет у обычных бортпроводников 175, уборщицы и родственники летают раньше. Заболел — штраф, премии не будет. Зарплату не снижают, но доход складывается из множества надбавок, и никто не знает, сколько получит в итоге. Гостиницы ужасные, селят туда, где клопы. ...

Руководство в основном адекватное. Главное, четко выполнять свои обязанности, тогда никаких претензий не будет. Для экипажа питание не предусмотрено, но есть денежная компенсация. Курение строго запрещено. Каждые три месяца меняются стандартные процедуры, это не очень удобно. Форма тоже оставляет желать лучшего.

Начальство иногда давит,но если четко следуешь инструкциям, то вопросов к тебе не будет.Питания для экипажа нетно его компенсируют деньгами. Курить по форме запрещено.Часто изменения в стандартных процедурах, привыкаешь к одному, через 3 4 месяца вводят что то другое.Не качественная форменная одежда.

Начальство иногда давит, но если четко следуешь инструкциям, то вопросов к тебе не будет. Питания для экипажа нет, но его компенсируют деньгами. Курить по форме запрещено. Часто изменения в стандартных процедурах, привыкаешь к одному, через 3−4 месяца вводят что-то другое. Некачественная форменная одежда. Скидки на авиабилеты до 90% Сама летала на Мальдивы за 8к) Зарплата выше чем на земле- примерно выходило без отпусков около~75к+аванс 4к При максимальном налёте. Налёт стабильный, у всех ± одинаковый, у старших бортпроводников зп около 110к без отпусков, с отпусками соответственно больше. Карьерный рост- каждый месяц присылают письма с возможностью пройти конкурсный отбор на сбп, инструктора, преподавателя, начальника отделения. Офигенный коллектив.

Процесс отбора персонала выстроен так, что менеджеры по персоналу, в частности, [Т.] [Е.], отбирают резюме непонятно по какому принципу, или даже если ты уже прошёл собеседование, они говорят, что давайте вы как решите, перезвоните нам или бурчат что-то наподобие этого, хотя это компания должна предлагать работу. Потом перезваниваешь им буквально через пару дней, они говорят, что вакансия (фин. отдел) уже закрыта, и что если будут похожие вакансии, они свяжутся. Далее, при открытии вакансии происходит та же самая история. Сделайте тогда свою компанию закрытой и не ищите кандидатов, раз вы всегда закрываете вакансии знакомыми, родственниками или знакомыми знакомых, а остальных кандидатов, даже очень хорошего уровня, отказываетесь рассматривать. Неоднократно с этим сталкивалась. [Г.] [Т.] и [З.] [Е.] — менеджеры по подбору персонала. Нет

Меня пригласил на собеседование [Г.] Долаберидзе, не раз просил направить мне информацию о вакансии либо же приглашение на HH, конечно же, мои просьбы проигнорировали. В процессе самого собеседования [Г.] задавал ряд глупых и повторяющихся вопросов (чтобы потянуть время, т.к. руководителя не было в конференции в Zoom). Как только подключился руководитель IT, я рассказал про свой малый опыт работы с AD. Далее просто последовали углубленные вопросы про AD, у меня возник вопрос, зачем я рассказывал про себя, если эти люди не умеют «Слушать». Крайне НЕ советую компанию, ЗРЯ потраченное время.. Достоинств вовсе нет.

После начала коронакризиса начались попытки вынудить неопытных сотрудников уйти в неоплачиваемый отпуск на огромный срок. Есть добровольно-принудительные требования, при невыполнении которых начинается давление. В целом недружелюбная атмосфера в коллективе: традиционно агрессивно-позитивное общение коллег, начальство может позволять себе хамское общение с подчинёнными. Постоянно сочащийся ото всюду страх наказаний, увольнения. Есть хамские и неквалифицированные инструкторы. Отношение ко вторым пилотам в целом как к пустому месту: многие командиры, например, курят в кабине, и им всё равно, что второй не курит и не хочет нюхать курево. Начальство очень ловко манипулирует договорами и соглашениями с сотрудниками: будьте очень внимательны, когда вам предлагают что-то подписать (а предлагать обязательно будут и регулярно)! В целом такое ощущение, что начальство воспринимает подчинённых как пр...