Работа в ТЭК ЛИДЕРТРАНС - Отзывы сотрудников

Как по мне ругать в компнаии нечего, штрафы у меня редко, командировочные устраивают. Я в компании новичок, могу поддержать тех кто ее хвалит и работает давно. Очень благодарен ей за то что дали шанс, смог здесь стать дальнобойщиком. Уже нормально зарабатываю, постоянно вижу хорошее отношение со всех сторон и от коллег и от колонных и от логистов и даже начальства. Зарабатывать начал в пределах 170-200, считаю круто.

Если нашу компанию не похвалить то кого же можно? у нас тут не только можно зарабатывать тут и отношение к водителям не как винтикам в системе. Может ктото захочет спорить по этому поводу, но я не советую – пацанаы которые вернулись в компанию по акции много разного порасказывали, так что в скзки про другие фирмы я больше не верю. У нас и все по ТК кроме заработка. И машины классные и все цивилизовано в плане отдыха в пути.

Я много где работал с советского времени. В конце концов остановился на Лидертрансе. Тут и заработок постепенно поднимается, так как тарифы растут, и все делается по законодательству, и отношения с руководством всегда в рамках. Людей не щемили никогда ,мол таких как как вы за за бором полно – этого нет. А сейчас у нас по акции людей кто ушел зовут – и люди возвращаются. Было б у нас плохо – кто б вернулся?

Я нашел для себя эту компанию в 22 году и чем больше работаю тем больше нравится. тут есть справедливость при начислении и расчете заработка, тут постоянно повышаются тарифы и тут система учета электронная, а значит честная, что сделал – то сделал – никто не влезет и не изменит данные. По факту заработать можно в пределах 200 плюс минус. В рейсе отдых организован хорошо, можно если по пути заехать домой. Короче супер.

Может если проработаю в этой компании ко всему привыкну, но вообще сейчас я очень рад что здесь работаю. Пришел в сентябре прошлого года. Прошел все стадии от подачи заявление в НЧ и проверки СБ до стажировки и работы. Поработал и могу сказать из своего опыта, что компания заботится о своих людях. Например до НЧ меня довезли на машине компании. Уже приятно. Да хозяин компании когда бывает всегда с водителями общается, нормальный человек не заносчивый, реально уважаемый. Логисты и колонные все вопросы решают с учетом моих интересов тоже.

Я в прошлом месяце с новым тарифом при нормальной нагрузке я поднял 200 штук. Зачет компании, колонному, логисту и хозяину. Все организовано по уму, что могу нормально зарабатывать и в человеческих условиях. Где еще такое есть я не знаю. Ну и что еще нравится кроме денег тут нормальный уход за машиной, ремонтники свое дело знают, можно не парится, что изза какойто ерунды вертолетом станешь. Хотя конечно и сам все проверяю.

В наше долбанное время если есть хорошая работа так это надо ценить. Я как пршел в Лидертранс так сразу понял это то что надо для меня. Трачу минимум нервов что на трассе, что с клиентами что с начальством что с другими водилами. А это уже неслабый плюс. При этом заработки у нас отменные. В августе поднят тариф, система оплаты учитывает все телодвижения, учет по приложении. Короче все учтено и запротоколировано.

Я успел поработать в разных компаниях, как по мне Лидертранс одна из лучших. Тут дело не только в бабках а в том что и работать тут комфортно и физически и психолгически. Учет отработанного четкий по проге, колонные нормлаьные, логисты тоже самое. По дороге всегда есть где отдохнуть. Командировочные сразу выплачивают. Короче за рейс не так устаю как в других фирмах где работал. Нуи недавно ЗП выросла – повысили тариф. Где еще такое есть? Короче я компанию уважаю.

Не говорю, что все подменные муд**и, но почему-то у многих ребят отношение к подменным машинам специфическое. Я сейчас месяц был на больничном и месяц потом в отпуске и на 2 месяца машина моя попала к подменному парнише новенькому. Очень мне этого не хотелось, как жопой чуял проблемы будут. Выхожу в рейс, слышу с груши воздух травит. А прицеп новый, проблем никаких не было когда я машину сдавал. Звоню парнише, он мне рассказывает что не расцеплял даже, все ок у него было. Пошел проверять. Расцепил, а там все воткнуто было на сухую и через жопу. Я при сцепке всегда резинки смазываю и одеваю как положено, а тут мне лапшу на уши вешают, что не приделах он и не расцеплялся даже. В итоге все равно резинки на выкид и мне в Челны заезжать на базу и менять их. Вот нафиг так делать? Отношение такое вымораживает. Я когда на подменной ездил, всегда по человечьи все делал, все ж мы коллеги, и машин...

Не могу назвать компанию плохой. Но и хороших сейчас вообще нет. В прошлом году когда начали урезания делать по топливу, специально прощупывал почву, думал в другое место уйти. Но ребята говорят ситуация не лучше, или плюс минус одинаково или хуже. В Лидере у меня с колонным отличные отношения, старается под меня подстроится, да и с зп все выровнялось, поэтому пока сижу ровно.

Работа водителем требует соблюдения стабильного темпа — около 70 км/ч, чтобы техника не перегревалась. В остальном всё стандартно: вовремя выехать на рейс и вовремя его завершить. На начальном этапе коллеги помогают освоиться, но сверхусилий прилагать не требуется. Зарплата устраивает, поэтому менять место работы пока не планирую.