Работа в Российские железные дороги - Отзывы сотрудников

Работа с людьми всегда имеет как плюсы (знакомства), так и минусы (недовольства и хамство пассажиров).

нужно придумать систему штрафов:для москвичей.нужно придумать систему штрафов:тем людям у кого есть животное.животное стоит билет50рублей.в электричке ездит наездник с него за лошадь так как это запрещено.лошадь должна платить 10 билетов.6000рублей. провозить надо.электричку после не моют.лошадь может хочет кушать это надо учитывать.

Классно провести время в поезде хоть Россию увидите.

Добрый день! К Вам Обращается Ольховский Максим Владимирович работающий в должности проводника пассажирского вагона (табельной номер 70419914) структурное подразделение Северо-Кавказского Филиала ЛВЧ Адлер. Стаж в компании 7 лет. Из них 3 года в Спальном вагоне 103/104 поезда. На категорию Спального вагона аттестован Филиалом. Постоянные благодарности от пассажиров, благодарственные письма от руководителей. Ни одного негативного отзыва от пассажиров за весь период моей работы. 24 марта 2024 года находясь в рейсе составе поезда 103/104 сообщение Адлер-Москва из за нововведения СТО ФПК 1.05.006-2022 от 26 февраля 2024 года, написал в eXpress в чат по оплате заработной платы сообщение о том что как в дальнейшем будет оплачиваться данная работа, Спальные Вагоны приравняли к Люкс, а заработная плата обычного купейного вагона фирменного поезда. Утром 24 марта мне сообщают о том что, 26.03 я до...

Оплата труда ниже просто не куда. Условия труда плохие.даже канцтовары нужно приносить самому))).

1. катастрофически маленькое количество выходных. чтобы элементарно отдохнуть, приходилось брать больничные или БС, иного выхода не находилось. приезжаешь с длинного рейса 7+ дней, два дня пытаешься отойти, на исход второго дня звонок от нарядчика, который ставит перед фактом — завтра поедешь. в эшелон. на две недели. не обсуждается. 2. множество неадекватных коллег. не знаю, как в других вагонных участках, но вагонный участок Воронеж ЛВЧД 8 пестрит кадрами, у которых зашкаливает уровень агрессии. то же самое касается руководящего состава. кроме прочего, среди проводников норма воровать друг у друга, стучать, подставлять и так далее. многие из них законченное быдло. 3. полный неадекват со стороны ЛНП. в частности хочу подчеркнуть ЛНП Павленко, который относился к своим бригадам как к стаду скота, до остервенения ненавидел женщин и считал корректным прессовать проводников по признаку пол...

Тупое жадное начальство и всё, что из этого следует

РЖД надёжная и солидная, самая яркая что ли компания в РФ. Вкладывается туда огромные ресурсы. Из плюсов зарплата, премирование, а это уже уверенность в завтрашнем дне. Карьерный рост. интересные командировки, все дорожные расходы оплачиваются.

Помощь в решении спорных вопросов Возможность продвижения по карьерной лестнице Стабильная заработная плата Наличие полного соц. пакета Наличие дополнительного медицинского страхования Корпоративная пенсия

Из плюсуов - всё прозрачно, распоряжения спускают предельно ясно, что не ясно, разъясняют (особенно по срокам подготовки отчетов :))

В компании нарушают законы Российской Федерации, и имеют место несправедливые случаи отказа в приёме на работу на основе пола, несмотря на наличие соответствующего образования и опыта в данной сфере. Менеджеры по персоналу оказываются некомпетентными и не обладают знанием российских законов. Заработная плата и график работы также хуже, чем в частных железнодорожных компаниях.

Несоблюдение законов РФ, несправедливый отказ в приёме на работу из-за пола (простите, я его не выбирала), несмотря на образование и опыт работы в этой сфере. Неграмотные менеджеры по персоналу, не знающие законов РФ. ЗП и график хуже, чем в частных ЖД компаниях

мощная и нужная корпорация, поэтому её плюсы и минусы это общая забота, успехи есть, и большие. Зарплата стабильная, возможность карьерного роста, уверенность в завтрашнем дне. соцпакет полный.

медобслуживание улучшить, проверять докторов на профпригодность, зарплату всё равно надо регулярно поднимать, в этом нет ничего страшного, а ребятам будет проще жить

Работал на РЖД уже давно. Был просто отличный коллектив. Летом часто отправляли с глаз долой на дальние станции, красить и класть асфальт. Продвижения для молодых не было особо, если ты не сынок чей то или не готов терпеть. Сейчас не знаю. Вспоминаю как школу жизни.