Работа в Российские железные дороги - Отзывы сотрудников

Любое решение согласовывается долго. Много устаревших регламентов и бумажной работы. Высокие зарплаты только у руководства и в отдельных дефицитных направлениях.

Стоит обратить внимание на техническое оснащение, чтобы работа шла быстрее. Запросы тонут в бюрократии В железке не нужно бояться, что тебя кинут с зарплатой или завтра сократят без предупреждения. Соцпакет достойный, проезд, ДМС, отпуск. Условия на местах разные, но в нашем околотоке следят за безопасностью и порядком. Бригадир видит проблемы, с начальником пытается решить. С путейцами из этой бригады отношения хорошие. Но тут как повезёт

Нужно упростить внутренние бюрократические процессы Работаю в РЖД уже несколько лет Электромонтером 7 разряда. Осуществляю работы на скоростных участках движения и в сложных условиях. И могу сказать, что компания держит высокий уровень организации. По ЗП всё окей, не задерживают, оформление с первого дня официальное, есть индексации и премии. Взаимовыручка в коллективе есть , особенно когда случаются сложные ситуации. Есть возможности для развития - курсы, повышение квалификации, обучение за счет работодателя

Ненормированный рабочий график. В договоре прописано одно, по факту работаешь за троих. Халатное отношение со стороны руководства. Отучили пару деньков, а дальше, как говорится, ступай в путь дорогу. Постоянные оскорбления , крики, все решается путем скандалов со стороны коллег. Своевременные выплаты заработной платы, масса льгот и бонусов сотрудникам, и впрочем, все…

Прошел стажировку в этом месте, но понял, что это не мое место, так как ожидания от работы были слишком высокими для такой зарплаты. Единственное, что мне показалось интересным, это оформление и официальные выплаты.

В коллективе, и больше всего в коллективе! Работала в структуре 5 лет в конкурсном отделе АО ФПК, но после прихода нового начальника и его агрессивного давления, пыталась перейти в ЦДЗС РЖД или Центральную дирекцию закупок и снабжения ОАО РЖД, но все усилия были напрасны тогда и в последующем. Многие перешли туда, но у меня не получилось. В основном, перешли люди из команды нового начальника, которые не имели ни опыта, ни понимания, и вообще неизвестно откуда они приехали. Людей с опытом и образованием не ценят, хамское отношение считается нормой в ЦДЗС, ценятся только протекция и связи, родственные и т.д. Все документы, подписанные Филькой, не имеют никакой юридической силы, поскольку даже если вы работали в их структуре и все знаете, то возьмут "своих", а над вами только посмеются, в лучшем случае. Некомпетентность, непорядочность и кумовство - это все ЦДЗС. Да, практикуется придраться...

не жалуюсь Главное, что зп не задерживают, тем более когда регулярно должен платить за ипотеку, кстати, которую помогли взять на работе на выгодных условиях. Есть полис дмс, бесплатное обучение, компенсация проезда, командировки, корпоративные мероприятия. В общем, жаловаться не на что.

уровень оплаты труда оставляет желать лучшего Работа по трудовой, соцпакет, зарплата и аванс во время, отличный коллектив, много разных мероприятий, хорошее отношение со стороны руководства.

В период моей рабооты в Жд, мне предоставилась возможность поработать с крупными подрядчиками, партнерами и крупными проектами. В этом плане смог приобрести хорошие знакомства, на данный момент вышел на пенсию и иногда даю советы коллегам по телефону. Команда неплохая, но часто менялись люди, в конце уже заменила молодежь.

На собеседование пошла за гибким графиком работы, хотелось бы совмещать карьеру с личной жизнью, для меня это важно как для женщины. Кадровик вежливая участливая. Обещали связаться.

Зарплата, она измеряется премиями, где то накосячил, минус процентик, а не накосячить тут просто нереально. Так же насчёт денег, они тут на существование, по факту работаешь на еду и разные вкусности но с учётом современных цен тут не то место что бы что то заработать себе в дом и купить что то новое. Хамское отношение руководства к подчинённым, я даже такого обращения в армии не видел как в этой корпорации монстров, жизнь проходит мимо из за графика 5 на 2, бывают моменты что будешь ишачить за спасибо в выходные дни, так что молодым если 18 лет, лучше не стоит связываться, только если не фанат железки, всегда есть возможность вернуться уж поверьте на слово, она никуда не денется.

В принципе посрать забежать на вокзал сойдёт.

Занимаюсь техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов. С детства люблю мастерить и конструировать. Хорошие условия труда, новое оборудование и инструменты. Всегда приветствуют инициативы научиться чему-то новому профессионально. Возможность побывать в командировках - посмотреть другие города

Сайт, путанницы в билетах, внутреннее убранство офисов и вагонов поездов. Следить за тем кто едет на поезде и что он с собой провозит. Разнообразный контингент...

Теперь я помощник машиниста. Несмотря на скепсис окружающих, профессия для меня полна романтики и красоты за окном. Цель стать полноценным машинистом.