Отзыв сотрудника о компании NSB Group Гамбург
01 сентября 2025 г.
Отработал я в NSB Group, и впечатления у меня остались очень смешанные. С одной стороны, компания старая и известная: большой и разнообразный флот — контейнеровозы, балкеры, танкеры. Работа для офицеров всегда есть, чаще всего берут топ-4. Зарплату платят стабильно, плюс иногда дают бонусы, есть даже ре-джойнинг. Снабжение в целом нормальное, если заявки обосновывать, и интернет на борту имеется. Вроде бы всё как должно быть. Но как только доходишь до реальности на судах — картинка резко меняется. Большая часть флота старый, убитый металлолом, особенно контейнеровозы. Иногда попадаешь на такие «уставшие» суда, что работать там просто ад: постоянные поломки, беготня за ЗИПом, который выбиваешь по полгода. PMS кривой и неудобный, иногда кажется, что он сделан специально, чтобы усложнить жизнь. На судах случаются ситуации, когда неделями сидишь без кондиционера или даже без туалетов. В машине полный кошмар — всё валится из рук, потому что ломается всё подряд. По питанию компания жёстко экономит. Кормёжка — самое что ни на есть минимальное, прямо на грани. Такое ощущение, что считают каждую копейку. А вот на спецовку и формы с логотипами денег не жалеют — фирменные знаки NSB сияют, но толку от этого мало, когда в машинном отделении всё валится. С заменами тоже беда: контракт вроде 4 месяца, но на деле легко можешь просидеть и 7. Приходится постоянно напоминать о себе, иначе никто не шевелится — крюинг и офис на «чиле». Люди реально бегут из компании, потому что ждать и выбивать всё надо самому. Супера вроде и устраивают регулярные созвоны, обсуждают проблемы, но чаще создаётся впечатление, что они делают вид работы. Иногда от них прилетают откровенные «высеры» по имейлу вместо реальной помощи. И ещё момент — отношение к разным национальностям. Румын в компании обожают: их берут в офис, таскают наверх, а вот к другим — отношение проще. На судах можно столкнуться с наглыми филиппинцами, которые после каких-то жалоб начинают «качать права» даже против топ-офицеров. Встречаются и капитаны, которые не знают элементарных вещей вроде работы с радарами. Да, рост в компании вроде как возможен, но всё очень опционально. Кого-то подтягивают, а кто-то годами топчется на месте. Чтобы реально вырасти, проще уйти и заплатить деньги в другой компании. В итоге моё мнение: NSB Group — это компания с громким именем, но на деле флот в основном старый и измотанный. Зарплата и снабжение стабильные, но условия тяжёлые, замен ждать долго, а систему приходится пробивать самому. Если ищете стабильный доход и готовы терпеть старые суда — можно пробовать. Но если хотите развития и нормальных условий — лучше подумать дважды.
Нет комментариев
0
0
Мы всегда на вашей стороне!
Если Ваши права нарушают, призовите работодателя к ответу
Расскажите о своей ситуации и получите бесплатную юридическую помощь или консультацию от специалистов в области трудового права
Похожие отзывы о компании
Отработал я в NSB Group, и впечатления у меня остались очень смешанные. С одной стороны, компания старая и известная: большой и разнообразный флот — контейнеровозы, балкеры, танкеры. Работа для офицеров всегда есть, чаще всего берут топ-4. Зарплату платят стабильно, плюс иногда дают бонусы, есть даже ре-джойнинг. Снабжение в целом нормальное, если заявки обосновывать, и интернет на борту имеется. Вроде бы всё как должно быть. Но как только доходишь до реальности на судах — картинка резко меняется. Большая часть флота старый, убитый металлолом, особенно контейнеровозы. Иногда попадаешь на такие «уставшие» суда, что работать там просто ад: постоянные поломки, беготня за ЗИПом, который выбиваешь по полгода. PMS кривой и неудобный, иногда кажется, что он сделан специально, чтобы усложнить жизнь. На судах случаются ситуации, когда неделями сидишь без кондиционера или даже без туалетов. В маши...
Читать весь отзыв
Нет комментариев
0
0
Работа в NSB Group оставила у меня довольно чёткое и в целом объективное понимание того, как устроен немецкий менеджмент в контейнерном сегменте. За два контракта я успел увидеть систему изнутри без иллюзий: это не идеальная компания, но и не хаос — скорее рабочая структура со своими плюсами и ощутимыми ограничениями. Флот у компании полностью контейнерный, и это сразу задаёт специфику работы. Большинство судов китайской постройки, в среднем состоянии — без критических проблем, но и без ощущения «свежего флота». Для механика это особенно чувствуется: оборудование местами уже изношено, требует постоянного контроля и внимания. Есть суда как с кранами, так и без них, и это сильно влияет на нагрузку и характер работы. На крановых судах добавляется отдельный пласт ответственности, который нельзя игнорировать — особенно при интенсивной работе в портах. По снабжению ситуация неоднозначная. Форм...
Читать весь отзыв
Нет комментариев
0
0