Попасть в Hapag Lloyd непросто, конкурс большой, но если пробьёшься — работаешь в одной из самых серьёзных контор на рынке контейнеров. У них больше двухсот судов, и это не какие-то ржавые корыта, а реально здоровые и современные контейнеровозы. Ходил я на флоте 7, 13, 15 и даже 18 тысяч TEU — техника свежая, 2007–2018 года постройки. Зарплаты у них стабильные и высокие, плюс бывают бонусы в конце года. От Marlow и RHL, конечно, разница чувствуется: у RHL суда нормальные, платят в районе 15 тыс. на капитана, а у Marlow бывало, что убитые суда и ставка ниже — 7–13 тыс. Для младших офицеров стартуют с 3800–4360 (например, 2П предлагали 4360). Рядовые в основном филиппинцы, у них зарплаты свои, но честно сказать — ниже среднего по сравнению с офицерами. Снабжение всегда приходило вовремя, заявки не резали. PPE фирменные, от Scandia, нормальное качество. По питанию тоже было всё окей, но, ка...